В 1972 году компания Opel начала производство Opel Rekord D. Первый автомобиль компании, получивший дизельный двигатель, стал хитом среди поклонников марки.

Автомобиль был представлен в январе 1972 года. Новинка отличалась передовыми технологиями и элегантным дизайном, а также разнообразием комплектаций и модификаций. Так, кроме двух- и четырехдверной версий седана покупателям предлагалось спортивное купе, трех- и пятидверный универсал, а также трехдверный фургон.

Дизайн Opel Rekord D отразил европейские тенденции, отличавшиеся от подверженного американскому влиянию Record C с "бутылкообразным" кузовом и поясным расширением перед задними стойками. Новым трендом стали четкие и функциональные линии, гладкие поверхности, большие окна и низкая посадка увековечили внешний вид этого автомобиля.

Opel Rekord D

Линейка двигателей включала используемые в предшествующих моделях 1,7- и 1,9 литровые агрегаты мощностью 66, 83 и 97 л. с. Чуть позже к ней добавился дизельный двигатель. Rekord 2100 D стал первым легковым автомобилем Opel с дизельным двигателем – четырехцилиндровым 2,1-литровым агрегатом мощностью 60 л с.

Весной 1972 года в продажу поступил "близкий родственник" Opel Rekord – эксклюзивная спортивная модель Commodore. Это второе поколение автомобилей, которые предлагались в версиях седан и купе, а также оборудовались мощными 6-цилиндровыми двигателями с повышенной плавностью хода.

В базовой комплектации Opel Commodore 2,5-литровый двигатель развивал мощность до 115 л. с., а двигатель версии GS – 130 л. с. В сентябре 1972 года появился флагман серии – Commodore GS/E с 2,8 литровым двигателем мощностью 160 л. с. с системой непосредственного впрыска топлива. Имея двигатель, сравнимый с моделями Diplomat и Admiral, GS/E заполнил пробел между автомобилями среднего и премиум-класса.

Opel Commodore

Новое поколение Opel Rekord получило улучшенные средства пассивной безопасности: боковые стойки были усилены, а крыша обеспечивала защиту в случае бокового столкновения или переворота. Заново разработанные зоны деформации позволяли защитить пассажиров в случае фронтального столкновения. Усовершенствованная ходовая часть с независимой передней подвеской и жесткой задней подвеской с тройной стабилизацией была разработана на основе шасси предшествующей модели. Рекламный слоган Opel в то время звучал так: "Европейский дизайн не подведет".

Двигатели Rekord D представляли собой усовершенствованные 4-цилиндровые агрегаты с распределительным валом в головке блока цилиндров (CIH), которые ко времени запуска в производство нового поколения "рекордсменов" были опробованы и испытаны более чем на 2 миллионах автомобилей. Претерпела изменения и линейка двигателей, включающая теперь 1,7 литровый (66 л. с.) двигатель и его модификацию "S" (83 л. с.), а также 1,9 литровый (97 л. с.) двигатель. В базовой комплектации Rekord оборудовался 4-ступенчатой механической коробкой передач. Модели с двигателями мощностью 83 и 97 л. с. могли комплектоваться 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Самые большие победы дуэта Rekord-Commodore были одержаны в повседневной жизни, отмечают в компании. За год до рестайлинга модель Rekord преодолела рубеж в миллион произведенных автомобилей. В начале сентября 1976 года с конвейера сошел ставший миллионным золотой Rekord. В честь такого события с сентября 1975 года Opel выпустил ограниченную серию Millionar с отделкой премиум-класса Berlina и 2,0 литровым двигателем S мощностью 100 л. с. Последний автомобиль поколения Rekord был выпущен в сентябре 1977 года.

К этому времени было произведено 1 128 196 автомобилей модели D и 140 827 автомобилей модели Commodore B.