Столичные власти полны решимости бороться с заторами на дорогах. Объявлено, что все основные вылетные магистрали города будут реконструированы, а светофоры убраны.
Первой бессветофорной трассой станет Большая Ленинградка. Работы по ее реконструкции от Манежа до МКАД обещают завершить уже в этом году. Ленинградка должна стать примером для всех вылетных магистралей города. Новые многоуровневые развязки на Ленинском проспекте и проспекте Мира, на Варшавском и Дмитровском шоссе должны помочь упростить эту задачу. Кроме того, в скором времени должно начаться строительство дублеров магистралей, правда, в области, рассказал Олег Шахов, гендиректор "ГИПРОДОРНИИ" - крупнейшего в России проектного института по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог.
"Мы говорим о таких проектах, как северный обход Одинцово. С развязки Молодогвардейской до 33 километра трассы М1 будет идти платная дорога. Также мы говорим о новом направлении трассы Москва-Санкт-Петербург. Требует время реконструкции Ленинградского шоссе, которое не отвечает условиям по безопасности и скоростному режиму, многие не могут вовремя попасть в аэропорт Шереметьево. Поэтому было принято решение построить новый выход, который будет начинаться от Бусиновской развязки. Уже реализуется обход Тарасовки - это "бутылочное горлышко" на Ярославском шоссе", - говорит Шахов.
Между тем, по мнению научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, для того, чтобы избавиться от заторов на дороге, одной реконструкции мало.
"Мы расширяем Ленинский проспект и до сих пор не решаем тривиальную задачу. У нас куча районов, связанных между собой проездом либо через МКАД, либо через центр. Связок на периферии, о чем говорилось еще в Генплане 1935 года, 75 лет назад, как их не было, так и нет", - поясняет Блинкин.
На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. Кроме того, исторически Москва спланирована таким образом, что все трассы связаны с центром города. В этих условиях, как считает Михаил Блинкин, бессветофорная вылетная магистраль - вещь заведомо непродуктивная.
"Вылетные магистрали должны иметь два выхода - условно скажем, один на северо-западе, другой на юго-западе. В центр такая вылетная магистраль по московскому шаблону идти не должна. От этого только хуже будет. Мы старые московские улицы, где конные экипажи могли доехать чуть ли не до Кремля, расширяем и думаем, что будет лучше. Не будет", - утверждает Блинкин.
Вести.Ru
Главная
Автоновости
Автовладелец
Магазин
Форум
Отдых
Страхование и оценка
Видео
ИТЦ АВТОСФЕРА
